转至车身侧面，虽然作为一款a0级轿车，4450毫米的车身长度不足以展现优美的造型，但好在全新锋范的设计师在双腰线设计上下了一番功夫。刀锋式双腰线由上下两条棱线所组成，肌肉感十足的上腰线从前车门反光镜下开始向后延伸收于尾处，而相对沉稳的下腰线则从前至后穿越后轮，继而通过后保险杠一直贯穿至另一侧。在这条贯穿左右的下腰线之上，就是全新锋范变化最明显的尾部设计了。第一个变化之处就是被横向拉长并放大的尾灯，老款车型上近似方形的尾灯被设计师拉长并延伸至后牌照框区域边缘，在增强尾部辨识度的同时，也加大了视觉宽度，令尾部造型更显丰满。第二个变化之处就是后备厢盖开口的扩大，原本收于尾灯内侧的后备厢盖边缘外扩至尾灯中心分界线处，好处自然不必多言，后备厢装载货物将变得轻松惬意。除了车身设计上的这些变化，高配车型的轮毂也从老款车型的15英寸升级为16英寸，并采用了类似旋转刀片的设计，与整体的“型格流线设计”相呼应。
本来想遵从一贯的行文规范，外观之后描绘一下内饰，但奈何好东西总要在最后压轴，所以只好打破常规插播一下“地球梦科技”了。讲到动力系统，又回到最开始的那个问题，在全新锋范的身上，理应追求的是“我需”，而非“我欲”，所以符合“马斯洛需求理论”基础层面的实用性才是全新锋范的目标，而不是枯燥的0～100公里/小时加速时间等数据。与其它众多厂家大力发展小排量涡轮增压引擎不同，依然坚守着自然吸气引擎阵营，凭借多年积攒的高转速自然吸气引擎领先经验和最新的科研成果，本田为旗下车型全面装配了搭载earth dreams（地球梦科技）技术的全新自然吸气引擎，全新锋范配备的1.5升自然吸引引擎与新款飞度上搭载的一样，同样可以输出96千瓦的最大功率和155牛·米的最大扭矩，这样的数据已经全面超越老款锋范上的那台相同排量的引擎。不仅如此，除了数据上的提升，新款引擎在优秀结构的基础上最大限度低油耗化、低摩擦化和轻量化，令本田引以为傲的vetc高转速性能优势和低油耗环保特性最大程度地结合在一起。相比老款机型，这台地球梦科技1.5升引擎油耗降低了20%，官方综合油耗仅为5.4升/100公里。