3、关于屏幕的军备竞赛结束了——见识一下有生命的仪表台
vision next 100的“驾驶室”比苏格兰人的还要朴素。车里没有任何开关、旋钮和仪表，也就是说三十年后那种看着指针摆动的体验将成为历史——这话是韩霍格（holger hampf）说的，他是客户体验设计总监，这个头衔怎么听怎么像来自硅谷的某家公司。他说：“我们希望避开直接的交互行为。我们在最大程度上清理了车的内饰，去掉了那些实际的交互点，尤其是显示屏。现在业界在进行着一场竞赛，看谁的显示屏最大、谁的分辨率最高。未来这类东西大部分都可以不要了。”
这要归功于各种全新的控制系统。通过手势来控制是一种羽翼初成的技术，宝马已经通过新7系让我们有所体验，而使用通过简单学习便可掌握的身体语言进行人机交流，显然比学会机器能听得懂的各国“普通话”语音指令容易得多。不过我们相信到了2046年，无论是手势控制还是语音控制都将更智能、更完善。
这辆车还能主动与“驾驶者”联络，这要感谢灵动结构的第二处应用：仪表台上分布着800个很小的能移动的三角。在静止状态下，它们只是构成一定的纹理，但如果车上的传感器探查到危险，它们就会向上“浮起”，露出原本藏起来的红色表面，从而在仪表台上构成一道红色波浪，荡漾的方向指向危险所在。
宝马用骑自行车的快递小哥举了个例子。当他出现在车的右面时，仪表台右侧的红色三角会做出波动发出警示。如果路边有一辆停着的卡车遮挡住了快递小哥，vision next 100会计算他的路线和速度，继续用会动的仪表台警示他可能重新出现在你的路线中的位置。韩霍格说：“我们放弃了刺耳的声音信号和常规的警示，通过改变仪表台的几何形状，来更精细地警告驾驶者在随后的几秒钟内可能发生的事情。”
因为去除了开关旋钮和传动通道这类实际侵占空间的东西，vision next 100的车内异常简洁、宽敞。各处使用的都是可再生材料，宝马还通过这辆车表达了反对使用皮肤的立场：座椅表面蒙的不是真皮，而是欧缔兰和羊绒。
的f015同样充满未来色彩，但与它不同的是，宝马vision next 100没有提供有助于社交行为的可旋转前排座椅，因为这样的功能需要把车身做得很大。这辆车的座椅设计初衷是让你闲适地度过车上时光：边缘使用了更为柔软的泡沫材料，椅背采用了与车门后沿相同的形状，以便让乘客有惬意后仰的姿势。但是，驾驶者（和前排乘客）不能把头转向与车头相反的方向，这也是宝马希望让驾驶爱好者保持掌控地位的又一个表现——或者说，宝马希望掌握自己的命运、永远处于汽车技术改革最前沿的表现。