随着车轮的转向，轮拱也会所有变化。不知道洗车工是否喜欢这样的设计。
2、天生圆滑：创下世界纪录的风阻系数
这辆或许是将视线投向了30年之后，但在一件事上它却把时钟拨回到了上世纪30年代：看看那些能让人联想到那个时候的流线形交通工具（括火车、汽车和摩托车）的“车轮”。它们是vision next100上最让人震惊的设计细节，四个中间凹陷的“盘子”看起来就像陶艺拉坯机上的泥盘，但它们实际上是不会转动的车轮挡板，这就让习惯了看着包裹着橡胶的轮毂不停转动的我们，在观看vision next 100的动态视频时，眼睛和大脑之间产生了割裂感。
那么前轮要转向时怎么办？车轮和挡板是连接在一起的，当前轮向两边转向时，由一块块三角形“积木”组成的轮拱会伸展开，为车轮提供足够的空间。那种仿佛高科技手风琴的伸缩过程真的让人叹为观止。哈比介绍说：“我们有两个连接点，分别在车轮的前端和后端，当车轮转向时，挡板也会左右摆动。”他说这种设计已经申请了专利。“我们没有使用柔性材料，它实际上更像一幅可以上下和左右移动的3d拼图。”宝马将这项功能称为“灵动结构”，这个词也用在了主动式平视显示系统和能变形的仪表台身上。
vision next 100在空气动力学方面有着显著的优势。车轮挡板消除了轮舱内的乱流，其他方面的设计包括可以闭合的前格栅——无需为发动机提供空气——和可以伸展开来优化气流的车尾。结果是创下了世界纪录的风阻系数：0.18。这项成绩还应当有助于提高续航里程——如今提到电动车时最让人担心的续航能力和充电时间，到了2046年会是什么状况呢？