还记得今年年初《座驾car》对于2015年几部出众的性能车所做的专题吗？其中有一部车，我称之为最不像的跑车，那就是搭载4.0升v8双涡轮发动机的gt3-r。虽然它能以3.8秒的成绩完成从静止到100公里/小时的加速，然而它硕大的体型和极尽的舒适内饰，却总感觉和同组别的车型有些格格不入。时隔数月，我再次坐进了一辆宾利之中，这次绝对不再是“变种”的跑车。脱下赛手服穿回，它是一辆实打实的豪华轿车，虽然百公里加速时间也仅仅为4.8秒。
在奥地利的因斯布鲁克机场走下飞机，停机坪上已然并排停好了几辆长轴距版的新慕尚，帅气的司机拉开车门，我也享受了一次老板的待遇，直接坐进宽敞的后座。新慕尚此次共推出了三款车型，分别是标准版、长轴距版（ewb）和极致版（speed）。标准版和极致版车型无论在车身三围还是轴距数据上都保持一致，只是发动机调校略有不同，而长轴距版车型则在标准版3266毫米的轴距基础上又加长了250毫米至3516毫米，相应的车身长度也达到了5825毫米，为了保持协调的外观比例，长轴距版车型在车身高度上也比标准版车型小幅提高20毫米至1541毫米，宽度方面三款车型均保持一致。虽然此次我要试驾的是极致版车型，但先体会一下最为奢华的4座长轴距版车型也是不错的，据说这也是将要在中国市场率先推出的车型。升起脚踏板，放倒座椅靠背，享受着带按摩功能的真皮座椅拥抱，关闭电动操作的车窗遮阳帘，任由司机沿公路驾驶，“身为老板”的我赶紧小憩一会儿倒倒时差，美哉，妙哉。
什么样的人会花超过600万人民币的价格购入一辆其实看上去并不那么张扬的超级豪华座驾？买它只是因为面子，而真正的贵族买它是因为了解宾利对于豪华的理解和不遗余力的诠释。所有新慕尚车型都由宾利位于英国克鲁的工厂内手工打造而成，从制造白车身开始，工匠们——我觉得每一位在宾利工作的工人都应该至少被尊敬为工匠，甚至是大师级匠人——会人工完成全车的5800次焊接，车身按照客户要求喷漆后，工匠们要继续手工打磨12个小时，至于奢华的真皮内饰则更是要花费150小时来进行裁剪和装配，所有工序合在一起，需要耗费工匠们400小时的努力，才能令一辆慕尚驶下生产线。而且因为采用定制化生产，所以理论上世界上不存在两辆完全相同的慕尚，这一切都是发生在克鲁的故事，是终端用户可能永远看不见却摸得到的，源自宾利的非凡成就。